實實在在的藍(lán)天，是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和大氣污染治理“看得見”的成績。不過，推動“十四五”以及更長時間內(nèi)的治理工作再上新臺階仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。VOCs治理、PM2.5與O3協(xié)同治理、機動車和船舶尾氣治理、工業(yè)煙氣等被業(yè)界頻頻提及，甲烷減排也逐漸走入了人們的視野。

一年過去，新的一年開啟，又是一波曬“成績單”的高峰期。不少城市也順勢曬起了“藍(lán)天成績單”：

安陽——2021年，PM2.5、PM10、SO2、綜合指數(shù)分別同比下降21.0%、14.4%、30.8%、15.4%，改善幅度全省第一;重污染天減少天數(shù)全省第一;優(yōu)良天數(shù)220天，同比增加39天，增加天數(shù)全省第一。

邯鄲——2021年，PM2.5濃度為46微克/立方米，同比下降22%;SO2濃度為12微克/立方米，同比下降29.4%;全年優(yōu)良天數(shù)達(dá)245天，同比增加20天。

柳州——2021年市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率94.0%，優(yōu)良天數(shù)343天，細(xì)顆粒物( PM2.5 )濃度均值30微克/立方米，超額完成目標(biāo)任務(wù)。

大連——2021年收獲323個藍(lán)天，連續(xù)5年優(yōu)良天數(shù)達(dá)到300天以上;PM2.5濃度達(dá)到28微克/立方米，首次進入“20+”，創(chuàng)歷史最好水平。

濟南——2021年空氣質(zhì)量綜合指數(shù)為4.7，首次進入“4+”時代;空氣質(zhì)量綜合指數(shù)為4.7，首次進入“4+”時代，優(yōu)良天數(shù)達(dá)229天，其中一級優(yōu)天數(shù)47天，同比增加近100%。

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實實在在的藍(lán)天，是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和大氣污染治理“看得見”的成績。

不過，我國大氣污染治理形勢依舊嚴(yán)峻，鞏固既有成效，推動“十四五”以及更長時間內(nèi)的治理工作再上新臺階面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這點，從生態(tài)環(huán)境部接連公開的典型案例中就看出一二。

如，2022年第一批生態(tài)環(huán)境執(zhí)法典型案例，不乏為了降低污染物排放濃度而偽造篡改監(jiān)測數(shù)據(jù)或者進行數(shù)據(jù)干擾的;第二輪第五批中央生態(tài)環(huán)境保護督察組督察期間，查處了殘留粉塵直排、VOCs治理裝置建設(shè)滯、非甲烷總烴濃度超標(biāo)、磚瓦窯廠脫硫效率低下等問題;第二批生態(tài)環(huán)境損害賠償磋商十大典型案例，就有因大氣污染導(dǎo)致的生態(tài)損害賠償。

以上，也能多少看出一些當(dāng)下很棘手的大氣問題。進入“十四五”以來，VOCs治理、PM2.5與O3協(xié)同治理、機動車和船舶尾氣治理、工業(yè)煙氣等被業(yè)界頻頻提及，甲烷減排也逐漸走入了人們的視野。

《2021-2030年大氣污染治理行業(yè)發(fā)展展望報告》指出，未來5年，大氣污染治理仍是我國環(huán)保的重點攻堅方向。對此，我國不僅在《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》、《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》、《“十四五”全國清潔生產(chǎn)推行方案》、《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》、《2030年前碳達(dá)峰行動方案》等重要文件中反復(fù)強調(diào)，還在財政方面持續(xù)支持。

2019年，《關(guān)于提前下達(dá)2020年度大氣污染防治資金預(yù)算的通知》明確，合計下達(dá)214.5億元;

2020年，《關(guān)于提前下達(dá)2021年大氣污染防治資金預(yù)算的通知》明確，合計下達(dá)150億元;

2021年，《關(guān)于提前下達(dá)2022年大氣污染防治資金預(yù)算的通知》明確，合計下達(dá)207億元。

由此可見一斑。

日前，生態(tài)環(huán)境部相關(guān)負(fù)責(zé)人也公開強調(diào)，污染防治攻堅戰(zhàn)觸及的矛盾和問題層次更深、領(lǐng)域更廣，要求也更高，“十四五”時期，要以更高標(biāo)準(zhǔn)深入打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)。